Dernier Post sur le CHF ! La marge d'erreur...

Pour ceux qui ne sont pas au courant et cela nous a bien joué des tours au Championnat de France....

On a appris quelque chose sur la manche 3 !

0.5% de marge d'erreur GPS sur le passage des balises.

Je m'explique : en effet, il est précisé dans le règlement FAI, mais pas de le règlement Français (le CHF étant les 2 à la fois...), qu'il y a une marge de 0.5% sur le rayon de passage des balises, pour éviter tous les problèmes GPS (ceux-ci ne calculant pas tous de la même façon...). Cette marge est  appliquée sur tout les rayons de parcours systematiquement.

Jusque là rien de très rentable pour vous compétiteurs...

Prenons la situation que nous avons eu. Vu que l'avant dernière balise avait un cylindre de 27km, la marge était de 135m. !!! X fait demi tour alors que mon B1 Nav tourne aussi, mais je ne le suis pas car mon Flytec annonce encore 70m ??? Y et W continuent aussi, cela me rassure et je continue. On perd X car on a le vent de face 25km/h sur du plat.... Demi-tour, X est plus haut du coup, et déjà loin de nous... Même en faisant tourner le Flytec, après analyse des traces, je tourne à 8m du rayon et X à 80m. L'explication est au-dessus, jusqu'à 135m de marge et des GPS qui tournent plus ou moins tous sous 100m (le MLR étant le moins précis).

Une balise pour laquelle il était très important de tourner tôt. (Cela devrait être écrit dans le règlement Français). Maintenant qu'on le sait, il va falloir calculer la marge avant chaque manche pour pouvoir tourner avant que notre GPS ne tourne...alors attention souvenez vous-en !!! (le plus précis et le plus handicapant du coup, le Compass ;-) )...Donc il faudra dorénavant bien calculer ses marges sur les gros cylindres car celles-ci sont importantes (invisibles jusque là sur les petits cylindres).

La marge ne peut pas être modifiée car il faudrait imposer à tous les constructeurs, le même mode de calcul...

Bien connaître cette règle et son GPS est donc la solution !!! Jouez avec la marge...

Allez au boulot...