Quel avenir pour nos voiles ? Les choses sont incertaines...
http://www.xcmag.com/2011/12/accident-halts-en-d-paraglider-development/
De très très jolies photos qui vous feront découvrir l'île d'une bien belle façon !
Aujourd'hui, très très bonne surprise !
En rentrant des cours je suis allé voir le classement mondial WPRS. Étant 90ème mondial avant les championnats de France, je m'attendais à rentrer dans le top 70 avec ma deuxième place à celui-ci. Mais là je découvre que je suis en faite 37ème mondial 
Voici le lien http://civlrankings.fai.org/?a=326&ladder_id=3 ; il y a juste à descendre jusqu'à la 37ème place ;-)
L'explication : en faite, la compétition est très bien cotée et je marque 77.3pts contre 78.8pts pour le premier ! L'année dernière pour une 16ème place, j'avais marqué 51.6pts et le premier 63.6pts, cette année, la 16ème place rapporte 58.5pts. Tout cela grâce à un nombre de manches élevé et de fait, un score total important qui rentre en compte dans le calcul des points. La France étant en catégorie 1, je pense que cela aide aussi à élever le nombre de points.
Sur un petit nuage 
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Pour ceux qui ne sont pas au courant et cela nous a bien joué des tours au Championnat de France....
On a appris quelque chose sur la manche 3 !
0.5% de marge d'erreur GPS sur le passage des balises.
Je m'explique : en effet, il est précisé dans le règlement FAI, mais pas de le règlement Français (le CHF étant les 2 à la fois...), qu'il y a une marge de 0.5% sur le rayon de passage des balises, pour éviter tous les problèmes GPS (ceux-ci ne calculant pas tous de la même façon...). Cette marge est appliquée sur tout les rayons de parcours systematiquement.
Jusque là rien de très rentable pour vous compétiteurs...
Prenons la situation que nous avons eu. Vu que l'avant dernière balise avait un cylindre de 27km, la marge était de 135m. !!! X fait demi tour alors que mon B1 Nav tourne aussi, mais je ne le suis pas car mon Flytec annonce encore 70m ??? Y et W continuent aussi, cela me rassure et je continue. On perd X car on a le vent de face 25km/h sur du plat.... Demi-tour, X est plus haut du coup, et déjà loin de nous... Même en faisant tourner le Flytec, après analyse des traces, je tourne à 8m du rayon et X à 80m. L'explication est au-dessus, jusqu'à 135m de marge et des GPS qui tournent plus ou moins tous sous 100m (le MLR étant le moins précis).
Une balise pour laquelle il était très important de tourner tôt. (Cela devrait être écrit dans le règlement Français). Maintenant qu'on le sait, il va falloir calculer la marge avant chaque manche pour pouvoir tourner avant que notre GPS ne tourne...alors attention souvenez vous-en !!! (le plus précis et le plus handicapant du coup, le Compass ;-) )...Donc il faudra dorénavant bien calculer ses marges sur les gros cylindres car celles-ci sont importantes (invisibles jusque là sur les petits cylindres).
La marge ne peut pas être modifiée car il faudrait imposer à tous les constructeurs, le même mode de calcul...
Bien connaître cette règle et son GPS est donc la solution !!! Jouez avec la marge...
Allez au boulot...
191 quand même....
Une première partie de saison irrégulière, quelques bons résultats, notamment au German Open où je marque un "D", mais il faut que je cherche à être plus constant dans mes manches en deuxième partie de saison et surtout à ne pas viser la première place mais le top 10. Suiveur-Acteur (Virginie Jacob préparatrice mentale) et non à l'attaque à l'aveugle pour manger les autres...
Je crois que c'est cet objectif qui m'a permis de faire de bons résultats sur mes deux dernières compéts, les plus importantes de la saison.
Après un début de Championnat de France -21ans complètement loupé, stress et conneries monumentales , le but a été pour la suite de se re-concentrer sur les 2 manches restantes afin de préparer les Pré-Européens dans de bonnes conditions. Un objectif bien rempli avec une 1ère et une 2ème place qui mettent en confiance.
Garder le groupe de tête, attaquer mais toujours en sécurité, ne pas se croire plus fort que ce que l'on est...pas facile mais pourtant si efficace !
Bilan : 6ème de la compét, belle remontée et bonne gestion des dernières manches ! Confiance au top pour débuter les Pré-Européens. Ne pas oublier la constance comme objectif principal, si je suis bas, je prends le temps de remonter même si je perds quelques places...cela fini toujours par payer...
Compét : Pré-Européens
J'ai ma Usport de chez AirCross que je connais beaucoup mieux que la M4 des CHF-21ans. Objectif constance !
Bilan : 7ème, une très bonne place, lorsqu'il y a plusieurs manches, la constance c'est que du bonus. Encore faut-il que je l'applique en permanence et que j'arrête de jouer le "sous-marin" (expression de Maxime Pinot pour expliquer le fait d'être tout le temps bas et de ne jamais prendre le temps de remonter, ce qui conduit parfois à la faute). Je ne m'attendais pas à faire deuxième Français et c'est très motivant de faire des résultats alors que la saison a été moisie ! J'ai l'avantage de pouvoir voler plus que les autres étant étudiant, je vais donc pouvoir bien me préparer pour les Championnats de France à la Réunion.
Compét : CHF Réunion
Bilan : 2ème et Vice Champion de France, une place sortie tout droit de l'espace ! Très très très content de ce résultat.
Pourquoi un tel résultat ?
Une concurrence moindre ? Je ne pense pas, il y avait tout de même l'élite Française, même si de grands noms étaient absents comme Charles, Luc...
Une bonne préparation ? Alors là oui, une prise en main très poussée de la M4 et des conditions Réunionnaises par rapport à beaucoup d'autres pilotes. Une semaine d'entraînement intensive avant la compétition et presque 30 heures de vol emmagasinées !
L'objectif ? Respect de celui-ci à la perfection, à l'image de la manche 3 où je termine 23ème. J'y ai fait un point bas et j'ai eu le choix de suivre Arnaud Secher par exemple ou de remonter pour assurer...Verdict : j'ai assuré malgré que l'option d'Arnaud ai été meilleure.
La chance ? En partie oui ! Il faut toujours un peu de chance en Parapente pour faire un beau résultat.
En partie non puisque je me suis bien entraîné. Je ne suis pas passé loin de la première place et sur les manches stoppées, les conditions météos (rideaux de pluie), j'aurais du faire mieux car j'étais vraiment très bien placé !
Il faut rajouter que j'étais soutenu pour tous, ma famille, mes amis, les compétiteurs et je les remercie car on ne peut faire de beaux résultats seul !
Maintenant quels sont les objectifs : continuer sur cette lancée et commencer les Coupes du Monde avec, et je le redis encore une fois, un but principal, celui d'être constant !
Pourquoi pas un podium au Championnat de France à Millau l'année prochaine 
. Une bonne place à la Coupe du Monde à Annecy ???
We will see !
Bon vent...
Salut à tous,
Post pour répondre à une ou deux questions qui me reviennent souvent lorsque vous regardez mes vidéos.
1) En transition tu étais en général à mi accélérateur (hors grosse dégeullante...)? En cross aussi?
2) Autre question technique, c'est calculé de voler les mains à l'intérieur des élévateurs en thermique?
Alors pour l'accélo et bien en transition j'étais quasi tout le temps 1er barreau, je n'ai sorti le 2ème que très rarement car il dégrade de trop (VH). Le 1er barreau a vraiment un bon compromis plané/vitesse et dès qu'il y a un peu de vent c'est très rentable. Par contre en cross, je l'utilise moins, seulement quand il y a du vent face ou travers et lors des transitions où cela dégueule à + que 1.5m/s... (donc quand même une bonne partie des cross ^^)...
Pour ce qui est de mes mains à l'intérieur...pas mal de monde me pose la question, à croire que c'est une particularité D'un point de vue technique cela n'est vraiment pas bon puisque je suis en retard lors de fermetures. C'est une habitude que j’essaie de gommer sur certaines parties de mes vols en m'accrochant aux élévateurs et en pilotant le long de ceux-là.
Néanmoins en thermique, avec mes poignées (barres Niviuk), j'ai la main extérieure qui vient vers l'intérieur et j'essaye de garder cette position car je ressens plus finement ma voile. Je peux ajuster au cm avec 3 doigts + le pouce et sur les longs vols (+3h), il s'avère aussi que je fatigue moins. Par contre quand les thermiques deviennent plus forts et teigneux,
il faut que je me raccroche à l'élévateur pour être plus réactif en cas de fermeture ! J'y travaille ;-)
Vous savez tout !!!
Quelques images des championnats ! P1
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La DRJSCS BN
Le Club des Archanges (50)
